Mesin diesel kumelun ireng duwe sawetara alasan. miturut biasane masalah accured, wistindakake alasan:

1. Masalah sistem injeksi bahan bakar

2. Masalah sistem kobong

3. Masalah sistem intake

4. Masalah sistem pembuangan

5. Others contone masalah kualitas diesel, masalah cocog bagean

Carane konfirmasi persis alasan lan ngrampungake?

1) Sudut maju pasokan bahan bakar sing salah.Sudut maju sumber bahan bakar mesin diesel minangka sudut maju paling apik kanggo njamin pembakaran bahan bakar lengkap sawise mlebu silinder.Sudut maju uga beda kanggo macem-macem model.Sudut maju injeksi sing salah bakal nyebabake pembakaran bahan bakar mesin diesel sing ora cukup lan ora lengkap, sing bakal nyebabake asap ireng mesin diesel.a.Sudut maju pasokan bahan bakar gedhe banget.Yen sudut maju sumber bahan bakar mesin diesel gedhe banget, tekanan kompresi lan suhu ing silinder relatif kurang, sing bakal langsung mengaruhi kinerja pembakaran bahan bakar.Pembakaran awal mesin diesel mundhak, pembakaran bahan bakar ora lengkap, lan mesin diesel ngetokake asap ireng sing serius.Saliyane fault kumelun ireng saka engine diesel disebabake amba advance sumber bahan bakar, ana uga fénoména ing ngisor iki:.Ana swara pembakaran sing kuwat, tenaga mesin diesel ora cukup, lan konsumsi bahan bakar saya tambah akeh.antarmuka exhaust pipe punika udan utawa netes lenga Suhu exhaust bisa dhuwur, lan pipo exhaust bisa diobong abang.B. sudut maju sumber lenga cilik banget Yen sudut maju sumber bahan bakar mesin diesel cilik banget lan wektu paling apik ora kejawab nalika bahan bakar disuntikake menyang silinder, pembakaran pasca mesin diesel bakal nambah, lan a jumlah gedhe saka bahan bakar bakal kosong metu saka silinder sadurunge iku kebak diobong, lan engine diesel akeh emit kumelun ireng.Saliyane kesalahan kumelun ireng mesin diesel sing disebabake dening sudut maju sumber bahan bakar cilik, ana uga fenomena ing ngisor iki:Suhu exhaust dhuwur lan pipa knalpot abang
.suhu sakabèhé saka mesin diesel dhuwur, mesin diesel overheated amarga nambah aftercombustion, daya saka engine diesel ora cukup, lan konsumsi bahan bakar mundhak Ngartekno
Ngatasi masalah: yen dikonfirmasi manawa kumelun ireng mesin diesel disebabake dening sudut maju sumber bahan bakar sing salah, kesalahan bisa diilangi anggere sudut maju sumber bahan bakar disetel menyang sudut desain.

(2) Plunger utawa katup pangiriman pompa injeksi bahan bakar wis rusak banget
Nyandhang serius saka plungers pump injeksi bahan bakar individu utawa kabeh utawa klep stopkontak bakal mimpin kanggo nyuda meksa lenga pump saka pump injeksi bahan bakar, supaya meksa dibangun-munggah saka injector bahan bakar (nozzle) lags konco, pangobongan bahan bakar ora cukup, lan aftercombustion mundhak, supaya engine diesel emits asap ireng serius.Katup plunger lan stopkontak saka silinder individu duwe masalah, sing ora bakal duwe pengaruh gedhe ing panggunaan mesin diesel kajaba kumelun ireng saka mesin diesel.Nanging, yen plunger lan stopkontak tutup saka pump injeksi bahan bakar wis rusak banget, ana fénoména ing ngisor iki nalika nimbulaké kumelun ireng serius saka mesin diesel:.Iku angel kanggo miwiti engine diesel
.jumlah lenga lubricating engine diesel bisa nambah.Daya mesin diesel ora cukup
.suhu exhaust saka mesin diesel dhuwur, lan pipe exhaust bisa diobong abang.Mesin diesel bisa dadi overheat amarga tambah pembakaran.
A. copot pipa exhaust saka mesin diesel, miwiti engine diesel ing kacepetan kurang, kasebut kanthi teliti, mirsani kondisi exhaust kumelun saben port exhaust saka engine diesel, golek silinder karo exhaust kumelun gedhe, lan ngganti injector bahan bakar saka silinder (sing bisa diganti karo silinder tanpa kumelun ireng).Yen silinder isih emits kumelun ireng lan silinder liyane ora emit kumelun ireng, Bisa dikonfirmasi sing ana masalah karo plunger utawa stopkontak tutup pump injeksi bahan bakar silinder iki.  
B. tanpa njabut pipe exhaust, nggunakake siji silinder cara extinguishing geni kanggo preliminarily konfirmasi apa ana masalah karo plunger / tutup lenga stopkontak utawa injector bahan bakar (nozzle).Cara tartamtu kanggo miwiti mesin diesel ing kacepetan kurang, Cut mati silinder lenga dening silinder, lan mirsani owah-owahan saka kumelun ing stopkontak pipa exhaust.Contone, yen kumelun saka engine diesel sudo sawise lenga Cut mati ing silinder, Iki nuduhake yen ana masalah karo sistem sumber bahan bakar (plunger / stopkontak tutup utawa injector) silinder.Ngatasi masalah: nalika masalah kasebut kedadeyan sajrone operasi mesin diesel, pompa injeksi bahan bakar kudu dicenthang.Yen dikonfirmasi manawa kesalahan kasebut disebabake amarga nyandhang plunger lan katup stopkontak, kesalahan kasebut bisa diilangi sawise ndandani pompa injeksi bahan bakar.  
Cathetan khusus: nalika ndandani pompa injeksi bahan bakar, ganti plunger, tutup stopkontak minyak lan gasket sing cocog ing set lengkap (kabeh), priksa sudut pasokan minyak saben silinder lan atur pasokan minyak yen dibutuhake.

(3) Masalah injektor bahan bakar (nozzle).
A. atomization miskin, jamming utawa netes lenga serius nozzle injeksi bahan bakar
Nalika injektor bahan bakar (nozzle) saka silinder individu rusak, yaiku, nalika injektor bahan bakar (nozzle) saka silinder kurang atomisasi, macet utawa netes kanthi serius, bakal nyebabake pembakaran bahan bakar silinder sing ora lengkap lan nyebabake asap ireng sing serius. saka silinder.Nalika ana masalah karo injektor bahan bakar (nozzle), saliyane nyebabake asap ireng saka mesin diesel, ana fenomena ing ngisor iki:
.antarmuka exhaust pipe udan, lan lenga diesel bisa nyelehake ing kasus serius.Piston saka nempel silinder bisa ngobong ndhuwur utawa narik silinder.Silinder bisa uga duwe swara pembakaran sing kuat {B lan tekanan injeksi sing salah
Tekanan injeksi sing salah (gedhe utawa cilik banget) bakal mengaruhi wektu mbangun injeksi, tundha utawa maju sudut maju sumber bahan bakar, lan nggawe mesin diesel ngetokake kumelun ireng sajrone operasi.Tekanan injeksi dhuwur bisa nundha wektu wiwitan injeksi lan nambah pembakaran mesin diesel.Tekanan injeksi
Kok bakar bensin tansah mati
pariwara
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. minangka perusahaan teknologi dhuwur sing spesialisasine ing sales agensi lan layanan pembakar lan aksesoris inti.Perusahaan iki duwe klompok ahli teknis senior lan buruh teknis, khusus ing boiler, HVAC, otomatisasi, elektromekanik, lsp.
Deleng teks lengkap
Kekuwatane sithik banget, sing bisa nambah wektu wiwitan injeksi bahan bakar lan nambah pembakaran awal mesin diesel.Masalah lan fenomena sing disebabake dening loro kasebut padha karo sudut maju pasokan minyak sing salah kasebut ing ndhuwur.  
Cara kanggo konfirmasi ana masalah karo injector (nozzle) silinder dhasar padha karo cara kanggo konfirmasi yen ana masalah ing plunger / stopkontak katup, kajaba yen sawise injector diijolke, silinder no. maneh emits kumelun ireng lan silinder liyane emits kumelun ireng, nuduhake yen ana masalah karo injector (nozzle).Ngatasi masalah: ngganti injektor bahan bakar utawa perakitan injektor bahan bakar saka silinder.Nalika ngganti injector bahan bakar, mesthekake yen iku produk qualified saka jinis padha, strictly mriksa lan nyetel meksa injeksi bahan bakar minangka dibutuhake, kasebut kanthi teliti, mirsani kualitas atomization saka injector bahan bakar utawa ana masalah kayata kurang-kacepetan lenga netes. , supaya kanggo mesthekake yen injector bahan bakar (nozzle) karo kualitas dhuwur digunakake.